4月1日，小米汽车公布3月托福数据，全系累计托福向上2万台，与2月托福量基本执平，跌出新势力销量前三。其中，新一代SU7于3月23日开动托福，9天累计托福向上7000台，但未能拉动举座销量增长。
YU7看成小米汽车主力车型，托福周期已从上市初期的53-56周大幅虚构至7-10周，Pro版为9-12周，Max版为11-14周。高盛数据透露，3月初小米汽车周订单回落至4000台傍边，即便沿途计入YU7，滚球(中国)官网app月订单也不及2万台，与本年1月37869台的巅峰托福量差距明显。
小米YU7于2025年6月发布，上市3分钟大定破20万台，18小时锁单冲突24万台，2026年1月借助春节旺季托福37869台，蝉联国内中大型SUV销冠。但是适度当今，YU7累计托福冲突20万台后，IM体育官方网站首页首批锁单订单已所剩无几，新增需求出现明显断层。
2026年1-3月，小米累计托福约8万台，仅完成年度55万辆托福打算的14%，剩余9个月需月均托福向上5.2万台。濒临打算压力，小米打算2026年推出4-6款新车，袒护纯电与增程、轿车与SUV、5座与7座、20万-55万元价钱区间，酿周密矩阵布局。纯电阵营包括SU7行政加长版与YU7GT高性能版，增程阵营推出YU5、YU7增程版、YU9三款车型，另有平价车型SU5正在计算。
销售体系方面，小米3月任命前特斯拉中国区总司理孔艳双厚爱汽车销售，旨在复制特斯拉造就，建筑规范化销售历程，加快渠谈下千里，推进品牌从“科技极客”向全球阛阓转型。当今小米汽车仅274家劳动网点，袒护160城，三四线及县域阛阓存在空缺。
新动力阛阓已从单品爆款比拼参预体系化竞争期间，小米需通过产物矩阵扩容与营销体系升级IM体育，解脱对首发订单的依赖，完了从爆款驱动向体系化运营的转型。（雷科技）
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